只有實行梯次退票是鐵路企業(yè)多年實踐得到的最佳方案

普通貨物退貨的常見原因是因貨物質(zhì)量、包裝有問題，或因功能、大小等使得買方對貨物不滿意或不能使用，一般情況下責任在賣方；火車票卻恰恰是因為買方時間上的不便需要退票，因為火車票只要選擇其“質(zhì)量”是一目了然的，怎么使用能達到什么目的也不存什么疑問，而且其時間性特別強，一過其時間就失去了其價值。誰產(chǎn)生的原因就是誰的責任，誰就應(yīng)該承擔其責任這是天經(jīng)地義的事情，所以因旅客的原因退票收取退票費大家應(yīng)該是沒有什么異議的，其焦點應(yīng)該集中在退票費的多少上。那下面就來說一下為什么要實行火車票梯次退票方案。即“在開車前48小時以上的，退票時收取票價5%的退票費；開車前24小時以上、不足48小時的，退票時收取票價10%的退票費；開車前不足24小時的，退票時收取票價20%退票費。”

    舉兩個極端的例子更能說明問題，一是買上了一趟車的第一張票后，知道不能走了就進行了退票，這時對鐵路企業(yè)來說，其只是付出了售票方面的成本，這趟車能賣多少張票和這名旅客基本上沒有關(guān)系，如果按票價20%收取退票費對旅客不公平。如果上面旅客是到了開車前一分鐘才退票，而又正是“一票難求”的黃金周，那么對鐵路企業(yè)來說，其損失在上面的基礎(chǔ)上還要加上少運輸了一名旅客的收入。再把情況說極端點，都是開車前一分鐘才退票的話，對鐵路企業(yè)來說，發(fā)了一列車其就損失了運送一列車旅客的收入。按票價5%收取的退票費只能是杯水車薪。

     因此，只有實行梯次退票，才能即保證廣大旅客的利益，又能保證鐵路企業(yè)的利益，實現(xiàn)“雙贏”，這是鐵路企業(yè)多年實踐得到的最佳方案，我們要為其點“贊”！